探讨锤式破碎机的传动设计方案

为了保证在破碎大块物料时，锤式破碎机的锤头速度损失不致过大和减小电动机的尖峰负荷，需要锤头保存一定的动能。因此在主轴的一端应该配置飞轮或者采用带轮与电动机相连。

有三种设计方案可帮助锤头实现储存一定的动能：

1、主轴的一端采用V带轮与电动机相连；

2、主轴的一端采用联轴器与电动机相连，另一端配置飞轮。

由于锤式破碎机大多是中小型的，因此对锤头动能储存量要求并不高，并且带轮本身也能起到储存动能的作用，所以这两种方在破碎机的制造中较常使用。

分析前茅种方案，根据电机的功率和转子转速，我们可以选择电机型号为Y280S-4（额定功率75KW，满载转速1480r/min）的锤式破碎机研究，下面，我们依据这些原始数据来设计V带传动：

1、计算功率Pc，由y于工作情况系数KA=1.5，故

Pc=KAP=1.5×75=112.5 KW

2、选取普通V带型号，根据Pc=112.5KW，n1=1480 r/min，确定选用C型。

3、确定带轮基准直径D1和D2，取D1=600mm，ε=1%，由式

D2===897.06mm，取D2=900mm，大带轮的转速r/min，误差<±5 ，故允许。

4、验算带速v，，由于带速过高，离心力也随之增大，导致带和带轮之间的正压力减小，从而造成传动能力的下降，并缩短带的寿命，为使带速保持在5-25m/s的范围内，小带轮的直径需调整在300mm以下，而大带轮直径需调整到450mm以下，这样由于大带轮的直径过小，并且在实际的生产中V带轮设计是要尽量使其质量小，结构工艺性好，所以不能满足能量储存所需，因此应在主轴的另一端配置飞轮。所以在这两种方案中，主轴加飞轮组合的设计更为合适。